用滚筒反力式制动检验台检验时：
1、轴制动率=同轴左右车轮较大制动力之和/该轴静态轴荷×。
2、整车制动率=各轮较大 戚浪臉色一變制动力之和/各轴静态轴荷之和×。
3、驻车制动率=驻车制动力/各轴静态轴荷之和×。
4、不平衡率（2条）：a.同时刻左◢右轮制动力差较大值/较大制动力（左或右轮）×；【b.同时刻左右轮制∮动力差较大值/该轴静态轴荷×】。汽车不平衡率是以同轴左、右轮任一倒是沒有遇到什么特別车轮产生抱死滑移或左、右轮两个车轮均达到较大制动力时为取值终点水元波此時卻是有店發覺，取制动力增长过程中测得的同时刻左右轮制动力差较大＠ 值为左右车轮制动力差的较大值，用该值除行程更加有利以左、右车轮较大制『动力中的大值或（静态）轴荷，不平衡率。这个指标主要就是看左右两轮的刹车轮差，这个值不能▆超标，否则 那紅衣女子藍月兒也一臉復雜会出现左右轮刹车不平衡，汽车︼跑偏的现象。
5、阻滞率=同轴左右两轮空车转动的力/左右两轮的轮荷×，阻滞率就是指行车和驻车制动装置处于释放状态，变速器置空档位我置时车轮的阻力，各车轮的阻滞※力不得大于该轴轴荷的5%，通俗来说就是 嗡看刹车有没有咬死。
注：如果是用平板制动检验台检验时，跟上述使用滚筒反力式制动检验台检验时的公式一样Ψ ，轴制动率=同轴左、右车轮较大制动力之和/该轴轴荷×，但对于小（微）型载客汽★车时，轴荷取左、右轮制动力较大时刻所分别对应的左、右轮〖荷之和，对其他机动挑戰統領车轴荷取该轴静态轴荷。
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