汽车侧滑台（不含放松版）10T是用于☆检测汽车前轮(转向轮)的前束与外倾角配合是否适当的检验性测试设备。 汽车做直线行驶ζ时，如果前轮的前束值与外倾角值不匹配，那么它在〖向前方滚动的同时还要产生相对与地面的横向滑移。通常把这种横向滑移称为侧滑。侧滑量过大会造成汽车行使ω　不稳。方向盘操作力增╳加，轮胎异常朱俊州对提议道磨损，燃油消耗量增※加等弊病。汽车侧滑台（不含放松版）10T是于测量汽车前轮的侧滑量，它是汽车性，提高其经济性，的检测设备。 试验台的测量仪表★备有可供用户选用的与其它微机系统联机通讯的接口，以便与其他测试设备一起联成自动检车线。还备有可◤供用户选用的输出打印系统，测量完毕自动打印出各项数据。 

影响汽车侧滑的主要因素

前束▆引起的侧滑

有前束无外倾，两轮内滚，由于前轴（悬架）的约㊣束车轮被外推，车轮对地面产生向外的△侧向力，如有滑板则外移，前束正侧ㄨ滑、负前束负侧滑（内滑），前轮滚动为正，后轮滚动为□　负。

车轮外倾引起的侧滑

外倾两轮外滚，由于约◆束被拉回，车轮对地面的作用力向内，如有滑板，内移，负外倾，外移，轮前后滚◎动方向不变。

（1）轮胎。

实践证明，轮胎对侧滑的影响。左、右轮胎的胎他还真面花纹不相同，左、右¤轮轮胎气压不等，轮辋或其他原＠ 因造成的轮胎胎面失圆，两胎磨损不等造成的外圆直径不同，轮轴轴承松旷造成的车轮摇摆等卐，对侧滑均有不利影响◣。

（2）转向机构。

主要是连接球头销松旷、主销与销孔间隙过大。

（3）前桥与车架。

主要是前桥或车◥架变形、轴距不等、车桥移位。

车轮外倾＋前束配合结↘果

外倾与前束合格，侧滑合格。

侧滑合格，不外倾前束▼合格

侧滑不能前束外倾〇具体数值，车轮定位可测

前进无，后退大合格

前进内滑、后退仍←为内外倾引起

前进内、后退外前束引起

防止前轮侧滑的措施

维修侧滑不合格的车】辆，要由易到难逐步进行。

先检查前轮胎面和气压是否正常、拉杆球头是否松动、观察轴距有无偏差；确认正常后调整前↓束，借此因前轮、悬挂装置和转向机构等间隙对前ξ　束值的影响。如经以上检查、调整，仍不合格，再进一步检查主销和车架。

侧滑试验台的结『构和原理

侧滑是前轮外倾与前轮前束共同作用的结果，汽车通过只能横向移尽量开快点动的滑板，观察前轮外倾和前∮束对滑板的横向推动作用。

侧滑试验台：滑板下滚轮和导向机构。左右滑动，前后限位。长有500、800、1000mm,侧滑1mm为m/km。

双摇臂■机构使两板等量内外移，共用〓回位装置。

锁止装置使其不动。

测量装置：电位计、差动变压器、自整角电机。

诊断参数：m/km、极值：５m/km

单滑≡板试验台：能单独测量单轮侧滑。

双滑板试验台：也能反映单轮侧♂滑。