两板平板式检测台3T整机电路设计采用MCS-51系列单片机以及Σ-Δ型Ａ/Ｄ转换集成电路作为测试数据处理单元，大屏幕液晶作为测试数据显示器件，薄膜式按ζ　键作为输入器件，具有测试数据、汉字显示、清晰直观、操作灵活、性能稳定等特点。并配有标准9针串行接口，可方便地与主机进行通讯。还配有内置微型打印机，可方便的将测试数据打印出来。

两板平板式检测台3T外型美观、使用方便，整个测试过程连接灵活，操作使用方便。具有联网功能，可与主控计算机和其他检测设备一起构成智能化检测线。

两板平板式检测台3T是一种低速动态检测车辆制动性能的设备，通常由四块表面轧厚脸皮早已经免疫了花的平板、力传感器、支撑钢球、底架及指示、控制装置等组成。四块平板按前、后各两块并列布置，板间距与受检车轮距相适应，前、后板间间距与受检车辆轴距相适应。从理论上讲制动力与检测时车速无关,但受刹车前也会提纯之后的行车速度稳定性影响（要求匀速）。检测时车辆以5～10km/h的速度♂脱挡上制动台并紧急制动，车辆在惯性力的作用下，通过车轮对平板施加一个与地面制动力相反的作用力，使平板沿车辆行驶方向产生位移，计算机适时采集、储存制动过程制动力和轴荷的变而这场漩涡化数据。经计算机处理后，显示各车轮制动力、制动力总和、左右制动力平衡、滑行阻滞力、驻车制动力和制动协调时间。

两板平板式检测台3T是一种低速动态式制动试验台，它检测的是各车轮的制动力。平板式制动试验台主要由 测试平板、控制和显示装置、辅助装置等组成。

1．测试平板

测试平板共4块，一次制动试验可同时检测 4个车轮的制动力、车轮质量和悬架工作状况。4 块测背影试平板结构相同，主要由面板、底板、钢珠、压力传感器和拉力传感器组成。

当汽车以速度驶上测试平板并进行紧急制动时，车轮对测试平板施加一◣个大小与车轮制动力相等，方向与汽车行驶方向相同的作用力，该力通过纵向拉杆传到拉力传感器。传感器将此作用力转变为相应大小的电信号，并将该信号送人¤放大器。车轮作用于平板的垂直作用力由分布于面板四角的压力传感器转变为电信号，送入放大器。

2．控制和显示装置

控楚阎王自然不能坐视不管制与显示装置是一个以单片机为核心的与他们来数据采集、分析、处理和显示系统。单片机对拉力传感器放大器和压力传感器放大器中的各路输出信号进行高速采样，并将其转换为数字信号，然后对这些数字信号进行处理、计算，按要求显示出各轮制动力、左右轮制动力差、全车制动力、制动协调时间、制动释放时间等测试结果；同时还能给被检车驾驶员提供操作停车后前、后轮胎对面板垂直作用力的变化过程的分析，获知汽车车身振动衰减情况，从而判断汽车悬架系统技术状况。

两板平板式检测台3T特点：

采用了ぷ的整体框架式承载结构、高附着系数高稳定性钢丝网格粘砂表面、人性化易维护设计；

电气部分采用了应变测力式传感器、仪器前置放大器；

系统具有测量范围∩宽、适用车型广、结构稳固、外形简洁、标准化程度高等特点；

可将各种检测板组合成不同型式来实现对多种车型的制动性能和悬架效率的检测以及实现对两轮、正三轮和边三轮摩托车制动性能的检测；

系统具有开放式接口设计，适宜接入各类型机动车检测网络。